4月17日，估計我國石油企業協會攜手對外經濟貿易大學、年全我國石油大學（北京）、球成西南石油大學等聯合發布《成品油與新動力開展陳述藍皮書（2024-2025）》（以下簡稱《藍皮書》）稱，品油受新動力代替效應、需求行工業生產活動削減等要素影響，進入結尾估計2025年全球成品油需求行將進入增加結尾。增加 

《藍皮書》顯現，估計跟著新動力快速開展和經濟結構調整使得動力轉型持續推動，年全2023年我國成品油消費達峰；2024年轉為負增加，球成同比削減1.9%。品油

 

《藍皮書》顯現，需求行我國汽油商場受新動力車遍及、進入結尾軌道交通擴容、增加同享出行掩蓋及生物燃料代替四重要素揉捏，估計消費量降幅達1.25%；柴油商場因基建投資放緩與LNG重卡物流代替加快，消費量縮短更為顯著，同比下降4.86%；航空火油則獲益于民航業復蘇強勢反彈，成為唯一正增加品類，完成5.06%的同比增幅。

 

展望2025年，《藍皮書》估計，因汽車銷量保持低速增加，燃油車保有量受電動車沖擊增加乏力，傳統動能范疇難以康復動力，我國成品油降幅或持續擴展，全體需求或許削減3%左右。

 

重新動力來看，《藍皮書》估計，2025年，全球新動力有望完成愈加快速的開展。在方針和商場的兩層驅動下，2025年全球新動力汽車銷量有望進一步增加，我國新動力乘用車銷量將到達1700萬輛，浸透率有望到達50%左右。