海岬型船運價指數跌落17點，小型型船至1,上漲661點，跌幅約1%。海岬
海岬型船舶一般運送 150,疲軟000 噸貨品，例如鐵礦石和煤炭，波羅不變其均勻每日收益下降 139 美元，海抵消至 13,指數774 美元。
巴拿馬型船運價指數上漲19點，堅持至1,小型型船292點，漲幅1.5%，上漲創下4月7日以來的海岬最高水平。
巴拿馬型船的均勻日收益上漲 169 點，至 11,629 美元，這些船一般運載 60,000-70,000 噸煤或谷物。
在小型船舶中，超靈活型運價指數攀升至4月8日以來的最高水平，上漲4點，至954點，漲幅0.4%。
美國交易代表上星期宣布免除國內出口商和船東對我國制作船舶的港口稅，以約束我國在造船業的主導地位。
“因為該費用僅適用于從國外載有貨品的船舶進入美國港口的狀況，因而停靠美國港口裝載出口貨品的散貨船無需交納該費用……美國對歐洲的大豆出口和對印度的冶金煤運送等首要對外交易將繼續進行，不會中止或發生額定的本錢危險，”多式聯運研討部負責人 Yiannis Parganas 表明。
“環繞關稅沖突的繼續不確定性或許會對商場心情形成壓力，而估計全球經濟活動放緩將不可避免地影響交易量。”。