電子發燒友網綜合報道 2025年7月29日，理想龍理想汽車發布首款純電SUV理想i8，乘車對在當天的撞測爭議最新發布會上播放了該車型重卡連環撞擊測試視頻。在官方的試引介紹中，i8車型以國家安全測試標準1.75倍的多方速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結構完整。理想龍正面對撞（100公里/小時）、乘車對側面碰撞重卡測試后，撞測爭議最新A柱、試引B柱、多方C柱、理想龍門梁均無變形，乘車對9個氣囊全部打開，撞測爭議最新電池包無漏液、試引無起火，多方車門自動解鎖、門把手自動彈開。
在該碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現明顯的分割，駕駛室幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。該測試在互聯網引起不少爭議，在最初發布視頻的時候，由于碰撞的重卡車型方向盤沒有打碼，網友發現該卡車品牌為乘龍卡車。但在理想官方抖音最新發布的碰撞視頻中，該重卡車輛車標已被打碼。
發布會過后，不少網友前往乘龍卡車官方抖音號留言，“一覺睡醒天塌了，沒撞過理想。”“不敢買，后輪都撞飛起來了。”“本來想買，看了理想汽車宣傳，放棄了。”
面對網友的質疑，乘龍卡車官方抖音回復網友表示法務部門正在處理中。留言中，乘龍卡車還表示，“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”
從測試本身來看，理想汽車表示理想i8的這次撞擊超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬。整個測試全權委托專業的第三方檢測機構進行認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車方沒有任何指定。理想汽車還詳細說明了測試過程，理想i8共經歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞產生超過100噸載荷的瞬態撞擊力，第二次約8噸卡車側撞產生超過80噸載荷的瞬態撞擊力，兩次撞擊后車輛均呈現出視頻中所展示的優異表現。
東風柳汽回應
2025年7月31日，東風柳州汽車有限公司針對某品牌未經授權使用并扭曲傳播乘龍卡車碰撞測試視頻一事，發布了一份正式聲明。
在聲明中，東風柳汽首先認定了侵權事實。公司指出，某汽車品牌在7月29日發布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權，且超出了正常商業競爭的范疇。這種行為嚴重誤導和損害了公眾的知情權，給東風柳汽的品牌及商業名譽帶來了巨大的負面影響，涉嫌違反《反不正當競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關法律。
東風柳汽還強調，某汽車品牌使用的特定場景測試與實際場景運營存在嚴重差異。截至聲明發布時公司了解到的情況，該汽車品牌未公開測試車輛狀況，包括雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等；也未公開場景環境，如測試場地狀況、車速、駕駛狀態等。通過自定義碰撞條件，特定設計非常規測試場景，發布與公眾認知的正常碰撞結果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低了東風柳汽的品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導，形成安全隱患。
除了認定侵權事實，東風柳汽在聲明中還對乘龍品牌的技術優勢進行了詳細說明。作為一家擁有71年歷史的央國企，東風柳汽始終以用戶需求為導向，乘龍卡車安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則。在技術方面，乘龍卡車具有多項創新：行業首創龍骨框架駕駛室，為駕乘人員提供了更堅固的保護空間；采用四層吸能結構，即抗沖擊層→緩沖層→高強骨架→柔性防護層，通過多通道傳導專利技術分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；具備主動安全雙重防線，AEBS自動緊急制動系統實現主動預防，駕駛室后移技術提供被動防護，有效降低事故傷亡率。
東風柳汽在聲明中還表達了對行業生態的關注和倡議。作為央國企，公司積極響應國家部委及中汽協關于反內卷、反不正當競爭的號召，堅決反對任何通過貶損同業、惡意攀比等破壞行業生態的行為，致力于推動公平有序的市場環境。公司倡議行業同仁共同踐行安全為本、誠信競爭、理性傳播的理念，嚴格遵守交通法規，定期做好車輛維保，強化主動預防意識；恪守商業道德，以技術創新和品質提升驅動行業進步，共同維護健康可持續的產業生態；不過分炒作擴大，不被流量誘惑，不被某品牌利用借機放大影響力。
最后，東風柳汽表示對此事高度關注，將持續關注事件發展，本著專業、嚴謹、負責的態度成立專項組進行進一步研究，并保留追究法律責任的權利。
在聲明發布前后，東風柳汽及相關人員也有一些其他動作。一名抖音認證為“東風柳州汽車有限公司員工”的博主“乘龍小宇”發布視頻，稱“某新勢力品牌，簡直是在拉低全國人民的智商”。該博主在視頻中簡單介紹了事情起因，并發表觀點認為測試結果違背物理常識。隨后，博主通過放出部分卡車與轎車相撞的事故片段進行舉例說明，稱在卡車與轎車相撞追尾的交通事故中，基本都是轎車嚴重損毀，而卡車駕駛室通常能保持相對完整，不會出現車身往前翻這種違背物理常識的事故。最后，博主誠邀某品牌營銷負責人到廣西柳州，了解卡車從研發、實驗、制造的全過程，并表示機票酒店費用個人自掏腰包報銷。
此外，為回應理想汽車發布的碰撞視頻，乘龍卡車此前在社交平臺上發布了一段駕駛室安全測試視頻，詳細解讀了該車型的安全性能，并稱已通過ECE聯合國歐洲經濟委員會第29項商用車安全法規認證，可以滿足世界級的安全性能要求。
理想汽車再回應
面對東風柳汽的聲明以及外界的持續質疑，2025年8月，理想汽車做出了進一步回應。
理想汽車再次強調，理想i8和卡車撞擊的超級實驗是基于用戶真實交通會車場景的模擬。整個測試過程全權委托專業的第三方檢測機構進行測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車方沒有任何指定，以確保測試的公正性和客觀性。
理想汽車還詳細介紹了測試所依據的標準和理想i8的開發標準。理想i8開發階段按照滿足中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準，以及中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A標準進行開發，并且涵蓋了100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景。在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級，這也從側面反映了理想汽車在安全性能方面的重視和投入。
在測試視頻中，多次出現了“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”標識，這也引起了外界的關注。公開資料顯示，中國汽研全稱“中國汽車工程研究院股份有限公司”，是一家定位于汽車技術服務與產業化制造的上市國有企業。公司始建于1965年，前身為重慶重型汽車研究所，歷經多次更名與重組，于2012年6月11日在上海證券交易所正式掛牌上市。
“SUPER CRASH超級試驗”是中國汽研于2023年啟動的極限交通事故模擬平臺，依托事故場景數據庫（FASS）提煉高發高危事故工況，專為車企提供安全極限挑戰測試服務。中國汽研方面發布的信息顯示，依托于重慶市公安局和中國汽研聯合成立的“智慧交通安全管理聯合實驗室”的道路交通事故深度調查，SUPER CRASH能夠精準提煉高發、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰。
中國汽研證券部工作人員回應稱，測試的全過程肯定符合所有的規定和標準，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調節車輛參數。關于卡車的來源，其表示測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業務部門確認。“這次測試不屬于公告準入測試，我們理解應該不是強制性必須做的一個（項目）業務，（測試結果）一般用于車輛的開發驗證。”上述工作人員表示。
這起理想i8與乘龍卡車對撞測試風波，從最初的測試視頻發布引發爭議，到東風柳汽和理想汽車的相繼回應，涉及到了侵權認定、技術優勢、測試標準等多個方面。事件的發展不僅引起了汽車行業的關注，也讓公眾對汽車安全測試和行業生態有了更深入的思考。