在中車唐山機車車輛有限公司的生產車間，一輛復興號車體從下線到成型僅需不到半天的最河時間；平均日產 3 輛動車組車體，端墻焊縫最終交檢合格率始終保持100%；遠在葡萄牙的北奮地鐵列車運行數據可以實時傳回國內數據中心……

　　這些令人驚嘆的“中國速度”與“中國質量”，背后是進路一場深刻的數字化轉型革命。

　　中車唐山公司研發中心。長城網·冀云客戶端記者 宋建軍 攝

　　研發數智化 實現節本增效

　　研發環節的圖景數智化變革，讓列車設計從“事后糾錯”邁向“未造先知”。丨中國速

　　在公司研發中心，數智密碼工程師輕點鼠標就能讓地鐵車廂的最河三維模型在數字空間旋轉、拆解，北奮這是進路數字孿生技術構建的“數字樣機”在發揮作用。傳統模式下造一列樣車需數月時間，發展如今數字孿生樣機在幾天內就能完成上百次仿真驗證。圖景

　　在臺州市域鐵路S1線動車組項目中，丨中國速工程師通過數字孿生平臺提前發現多學科耦合隱患，數智密碼避免了調試階段的高昂返工成本；出口葡萄牙的 22 列地鐵列車，更是通過 1:1 虛擬模型完成數百項驗證，徹底替代了物理樣機。

　　中車唐山公司高速動車組鋁合金車體數智化產線。長城網·冀云客戶端記者 宋建軍 攝

　　人工智能的深度介入則讓列車外觀設計煥發新生。輸入“古城墻、青銅紋飾” 等關鍵詞，AI 系統幾十秒就能生成融合地域文化的車頭造型。

　　依托海量歷史案例與城市數據訓練的設計大模型，將傳統需要手繪十幾套方案的繁復流程壓縮至瞬間，不僅讓動車組制造周期縮短 7%，更使城軌車研發成本降低 10%。而數字化“構型管理”體系如同通用語言，讓 AI 設計的新座椅等創新成果能無縫對接模塊化生產，實現全產品線共享。

　　產線數智化 讓列車制造跑出“加速度”

　　在關鍵零部件數字化智能車間，機械臂精準焊接、自動導向車按二維碼路徑轉運，一派繁忙中卻少見工人的身影。這條投入3000 多萬元改造的產線，將枕梁、端墻等核心部件的生產班組從每班次62人精簡至21人，實現關鍵工序全流程無人干預。

　　更令人稱道的是工藝的標準化躍升。過去依賴師傅經驗的焊接工序，端墻焊縫一次交檢合格率僅 45%，如今在數智化工藝加持下提升至 98%，最終交檢合格率保持著100%的“零缺陷”紀錄。工裝設備調整也從“零散調”變為“一鍵調”，讓不同車型的切換效率大幅提升。

　　關鍵零部件數字化智能車間投用以來，已有上千輛列車在這里完成焊接、打磨、檢測。

　　中車唐山公司高速動車組鋁合金車體數智化產線。長城網·冀云客戶端記者 宋建軍 攝

　　運維數智化 讓列車運行更安全

　　運維數智化則為列車全生命周期安全保駕護航。在產品全生命管理數據中心，巨幅屏幕上的圖標實時顯示著全球列車的運行狀態。1500多個傳感器遍布列車車身、軌道與隧道，將電壓、溫度等數據通過網絡實時傳回公司遠程監控室。拿遠在葡萄牙波爾圖運行的18列地鐵列車來說，通過數智化平臺，能實時查看車輛運行信息，遠程指導當地員工診斷處理，及時消除隱患。

　　中車唐山公司生產的時速350公里CR400BF-Z型智能復興號高速動車組在京滬高鐵上運行。中車唐山公司 供圖

　　從數字樣機到智能產線，從AI設計到遠程運維，中車唐山公司的數智化轉型不僅帶來了效率提升與成本優化，更構建起軌道交通裝備制造的新范式。當研發周期、生產精度、運維響應速度被重新定義，這家企業正以全鏈條數智化能力，為“中國高鐵”這張國家名片注入更深厚的技術底氣，在全球軌道交通裝備產業競爭中書寫著屬于中國的智造傳奇。