在完成年度初次盈余后，極兔極兔2025年Q1包裹量同比增加31.2%至66億件，裹量各首要商場日均包裹量均完成雙位數增加。破億

但是大關但債在其高增加背面，運力投入相應增加，款問極兔的題引資金壓力或許會進一步加重。

一名剖析師指出，重視極兔東南亞商場體現安穩，極兔但2024年我國商場才正式轉正，裹量中東、破億拉美等新商場仍在虧本。大關但債極兔仍面對成果壓力，款問賬面資金非常嚴峻。題引

參閱極兔2024年賬上現金15.97億美元，重視而告貸卻高達15.83億美元。極兔以此計算，極兔在歸還告貸后，現金所剩無幾，且此狀況沒有考慮利息支出以及車輛和設備等方面的投入。

（來歷：極兔2024年度財報截圖）。

別的，在中美關稅問題的布景下，包含極兔在內的整個職業又多了一道檢測。

極兔仍需繼續應對一個核心問題，即怎么降低本錢以提高毛利，然后脫離資金窘境。

極兔怎么改變成果？

2024年極兔凈贏利初次轉正，離不開其曩昔一年在降本增效方面展開的許多作業，尤其是在我國商場。

極兔自2020年回國布局后，以價換量的一起，賬目上的資金黑洞隨之擴展。2023年，極兔全球全體虧本達11.56億美元。我國商場作為其首要戰場，是虧本的重要來歷，也是極兔在2024年施行精細化辦理所面對的最大應戰。

為處理這個問題，極兔初次將集團事務與我國事務予以區分，并對其世界事務與國內事務進行整合，合并為極兔我國區事務。調整后，極兔設置了兩位總裁，別離擔任我國區與我國以外區域的辦理作業，此前僅設有一位總裁。

極兔海外事務CEO是樊蘇洲，其曾是OPPO印尼分公司區域總經理；我國區首位CEO為極兔開創團隊成員劉偉，擔任國內商場快遞事務，向樊蘇洲報告。

2024年作為極兔我國區事務獨立運營的第一年，我國區首任CEO怎么帶領我國區打好勝仗，令人等待。

現在來看，極兔我國區不再盲目賤價競賽，更重視把控本錢，并取得了一份來之不易的的成果。2024年，極兔我國區單票本錢同比下降11.8%至0.3美元。極兔方面稱，單票本錢下降在于對各環節進行精細化辦理和運營優化。

不同于國內快遞職業處于比拼本錢的階段，極兔在海外最終一公里配送方面尚處于從0到1的量的堆集階段，兩者所采納的戰略存在差異，但在降本上有殊途同歸之處。

極兔自2023年下半年拋棄跨境小包專線事務后，開端聚集海內外最終一公里配送事務。2024年全年，極兔以現有的五大商場（沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、埃及、巴西）為主，不再開辟海外新商場。

極兔早在2022年開端布局拉美商場，現在已根本掩蓋墨西哥和巴西全境，而且和當地多家主流電商渠道深度協作。

一名墨西哥快遞從業者剖析，跟著TK電商的事務重心逐步向墨西哥和巴西搬運，以及SHEIN、Temu的訂單量逐步增加，若極兔保持現有的車輛和人力規劃，其運力將逐步趨于飽滿，難以繼續依托賤價戰略展開事務。運力飽滿意味著，跟著渠道包裹數量的增加，中轉運送需求更多車輛，派送服務需求更多人員，因而難以長時間保持賤價戰略。

這與國內“三通一達”的狀況相似，若繼續墮入賤價競賽，最終將導致各方贏利受損，墮入內訌。

關于歐洲這類老練商場，極兔仍在張望中。極兔開創人李杰私家對歐洲某派送服務商進行出資，而非經過極兔系統，亦可視作一種張望手法。 （了解更多細節，增加作者微信ydinitialheart溝通。）。

一名剖析師稱，極兔當時不太或許作出許多急進決議方案。若極兔方案進軍歐洲或美國商場，需投入很多資金，但是極兔現在的資金壓力沒有完全緩解。其以為極兔或許處于調查階段。在此狀況下，李杰向捎客物流供給告貸，亦可視作一種張望手法。

極兔還面對哪些應戰？

一名剖析師指出，雖然我國商場2024年凈贏利完成了正增加，但現在沒有到達安穩狀況。例如，三通一達等競賽對手曾建議價格戰，極兔需求預留資金以應對潛在危險。若再次呈現價格戰，極兔需做好資金儲藏。

“鑒于我國商場的規劃體量，一旦產生價格戰，對極兔影響極大。因而從精力和資源上，極兔仍需優先保住我國。極兔走跟從戰略，別掉隊就可以了。”上述剖析師向雷峰網稱。

而極兔要做增量，就需求重視新式商場。極兔新式商場增加敏捷，虧本在收窄，但獨立國家沒有做到悉數盈余。

以拉美商場為例，拉美電商最多30%左右的GMV增速，快遞件并沒有增加得很快。知情人士泄漏，極兔巴西現在日均60-80萬單，估計100萬單左右就能完成盈虧平衡。極兔墨西哥做到了日均40-50萬單，估計日均60-70萬單就能完成盈虧平衡。

鑒于國外方針環境雜亂且具有較高不確定性，極兔在開辟新商場的初期，即從無到有的建造階段，在置辦快遞車輛、組成車隊等方面需投入巨額本錢，一起也面對必定危險，例如快遞車輛或許呈現丟掉狀況。

以巴西為例，巴西商場的相關狀況曾在極兔內部遭到點名批判。

極兔于上一年7月份在馬來西亞召開了一場面向全球各分部的會議，會議為期三天。在這三天里，每天的會議都對巴西分部提出批判。巴西分部的狀況非常嚴峻，存在很多所置辦車輛去向不明的問題，內部腐敗現象極為猖狂。

各種不確定要素，也給極兔新商場的增加空間帶來了不確定性。一名一級商場出資人表明，假如極兔只做尾程，且在較大程度上依靠渠道，那么拓寬本地商場會存在被動局面。

現在，極兔正處于快速擴張階段，首要方針是搶占四大渠道的訂單。但是，大型渠道壓價力度較大，這會對極兔的贏利產生影響。

再加上中美關稅問題引發許多不確定性，海外最終一公里配送恐怕將迎來新的格式，極兔下一步怎么走值得等待。雷峰網(大眾號：雷峰網)將繼續重視中美關稅問題對物流全鏈路的影響，歡迎各位業者增加微信。ydinitialheart。討論。