地平線于2025年4月18日發(fā)布L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，地平該系統(tǒng)搭載征程6P芯片，發(fā)布采用端到端技術(shù)架構(gòu)和“彈夾系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)軟硬件可升級，具備提供“類人化”駕駛體驗(yàn)，區(qū)輔支持復(fù)雜城市場景通行及風(fēng)險預(yù)判。助駕奇瑞宣布HSD將首搭于星途品牌車型，地平2025年9月量產(chǎn)，發(fā)布大眾集團(tuán)則計劃2026年通過合資公司酷睿程落地該技術(shù)。具備

2025年4月18日，區(qū)輔地平線在上海召開發(fā)布會，助駕正式推出L2級城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD（Horizon SuperDrive），地平并宣布與奇瑞集團(tuán)達(dá)成首個量產(chǎn)合作。發(fā)布這一里程碑事件標(biāo)志著中國智能駕駛技術(shù)邁入新階段，具備也為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新范本。區(qū)輔

HSD系統(tǒng)是地平線十年技術(shù)積淀的集大成者，搭載國產(chǎn)高性能計算平臺征程6P芯片，采用“一段式端到端”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的全鏈路優(yōu)化。相較于傳統(tǒng)分模塊技術(shù)，HSD在復(fù)雜城市場景中可提供接近人類駕駛的流暢體驗(yàn)，例如：  

擬人化通行：系統(tǒng)可自主應(yīng)對超寬無車道線路口、禮讓行人、擁堵?lián)Q道等復(fù)雜場景，全程無需接管，剎停起步柔和如“老司機(jī)”；  

智能避障與決策：通過端到端VLA（視覺-語言-行為大模型）技術(shù)，系統(tǒng)不僅能識別紅綠燈、路標(biāo)文字，還能綜合評估大型車輛風(fēng)險等級，實(shí)現(xiàn)“紅燈停綠燈行”等交規(guī)精準(zhǔn)執(zhí)行；  

全國泛化能力：擺脫高精地圖依賴，支持“全國都能開”，預(yù)計2025年第三季度首款量產(chǎn)車型交付。

為提升用戶體驗(yàn)，地平線創(chuàng)新推出“彈夾系統(tǒng)”（Horizon Cell），支持硬件模塊化插拔與軟件遠(yuǎn)程升級，覆蓋HSD 300（普惠級）、HSD 600（高性能）、HSD 1200（全場景）三種版本，適配15萬至高端車型需求，推動“智駕平權(quán)”落地。

發(fā)布會上，奇瑞集團(tuán)宣布HSD系統(tǒng)將首搭于旗下高端品牌星途車型，計劃2025年9月量產(chǎn)上市。奇瑞董事長尹同躍表示：“地平線的技術(shù)實(shí)力與奇瑞對品質(zhì)的追求高度契合，雙方將合力推動‘中國智造’成為全球標(biāo)桿。”  

與此同時，大眾汽車集團(tuán)通過合資公司酷睿程（CARIZON）與地平線深化合作，計劃2026年起在多款車型上搭載HSD全場景方案，首期合作將覆蓋奧迪Q6 e-tron等高端車型，標(biāo)志著中國智駕技術(shù)反向輸出至歐洲市場。

自2015年成立以來，地平線以“軟硬協(xié)同”為核心戰(zhàn)略，迭代三代BPU架構(gòu)，計算性能提升超1000倍，打破摩爾定律桎梏。其征程系列芯片已覆蓋10-560TOPS算力范圍，支持從L2輔助駕駛到全場景城區(qū)需求，累計出貨超800萬套，占據(jù)自主品牌L2級市場33.97%份額。  

地平線創(chuàng)始人余凱博士在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“智能駕駛不是短暫的狂歡，而是一場需長期深耕的征程。”未來，地平線將繼續(xù)以技術(shù)普惠為己任，推動中國方案成為全球出行變革的核心引擎。

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地平線的崛起正改寫產(chǎn)業(yè)格局：Mobileye市場份額縮水至18%，黑芝麻等國內(nèi)玩家轉(zhuǎn)戰(zhàn)艙駕融合賽道，而地平線憑借軟硬協(xié)同優(yōu)勢獨(dú)吞L2+市場超三分之一份額。資本市場亦給予高度認(rèn)可——地平線港股上市首日市值突破800億港元，市盈率達(dá)120倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。  

隨著HSD的量產(chǎn)落地，中國智駕技術(shù)從“跟隨者”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”，以“類人體驗(yàn)”和“開放生態(tài)”重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓“把智駕交給地平線，把生活還給自己”的愿景加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。