（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）7月30日，億美元韓國LG新能源公司宣布，新系統(tǒng)他們和美國客戶簽署了一份43億美元的簽署合同，向特斯拉公司儲能系統(tǒng)提供高效能的電池大單磷酸鐵鋰電池供。

據(jù)悉，為特向特斯拉供貨的斯拉電池來自于LG新能源在美國密歇根州的工廠，LG能源是供貨全球最大的電池供應(yīng)商之一，也是億美元特斯拉Model 3和Model Y車型的關(guān)鍵鋰離子電池供應(yīng)商，這些車型在中國和歐洲生產(chǎn)。新系統(tǒng)

特斯拉之前采購的簽署磷酸鐵鋰電池主要來自中國廠商，但是電池大單美國的高關(guān)稅令特斯拉從中國進(jìn)口磷酸鐵鋰電池變得日益困難。特斯拉首席財務(wù)官在4月的為特時候曾經(jīng)提及，公司為擴(kuò)展儲能業(yè)務(wù)發(fā)展，斯拉需要獲取非中國供應(yīng)鏈的供貨產(chǎn)品。

根據(jù) LG 新能源官方公告，億美元此供應(yīng)協(xié)議自 2027 年 8 月起至 2030 年 7 月止，雙方協(xié)議在未來可視實際需求延長供應(yīng)期限最長七年，并根據(jù)談判結(jié)果進(jìn)一步增加電池供應(yīng)量。

2025年Q2 LG新能源業(yè)務(wù)增長迅猛 LG新能源美國工廠受益于需求增長

近日，LG新能源公布了2025年第二季度財報。第二季度，得益于產(chǎn)品組合優(yōu)化及持續(xù)的成本效率提升舉措，即便未依賴北美生產(chǎn)補貼，公司仍實現(xiàn)了季度盈利。

第二季度，LG新能源合并營收達(dá)5.6萬億韓元，環(huán)比下降11.2%；營業(yè)利潤為4922億韓元，環(huán)比增長31.4%，營業(yè)利潤率為8.8%。值得注意的是，這一營業(yè)利潤中包括約4908億韓元的北美生產(chǎn)補貼。

LG新能源首席財務(wù)官Chang Sil Lee表示，第二季度，我們不僅穩(wěn)定了電動汽車電池的銷量，北美新儲能電池工廠也已啟動生產(chǎn)。

在第二季度，LG新能源公司重點推進(jìn)了北美儲能電池本地化生產(chǎn)，目前位于密歇根州的首個北美儲能電池制造中心已正式投產(chǎn)。通過主動調(diào)整產(chǎn)能擴(kuò)張計劃，公司目標(biāo)在今年年底將儲能電池年產(chǎn)能提升至17GWh。2025年5月，LG新能源已經(jīng)在美國密歇根州的工廠開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

動力電池技術(shù)路線最新已經(jīng)向磷酸鐵鋰電池傾斜，在中國市場2025年1月到6月，磷酸鐵鋰電池累計裝車244.0GWh，占據(jù)總裝車量的81.4%，同比激增73%。三元鋰電池累計裝車僅55.5GWh，占比18.5%，同比下降10.8%。這種結(jié)構(gòu)性變化來源三重因素：一是磷酸鐵鋰能量密度突破190Wh/kg，基本滿足乘用車需求；二、成本優(yōu)勢明顯，當(dāng)前磷酸鐵鋰材料價格較三元材料低32%；三、儲能市場爆發(fā)帶動產(chǎn)能擴(kuò)張。

據(jù)悉，LG 新能源目前是少數(shù)在美國本土量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的企業(yè)之一。該類電池技術(shù)長期以來由中國廠商寧德時代、比亞迪等公司主導(dǎo)，但這些企業(yè)在美國的市場占有率相對較低。

從業(yè)務(wù)布局來看，LG新能源將繼續(xù)擴(kuò)大北美儲能業(yè)務(wù)，目標(biāo)在2026年底前在該地區(qū)實現(xiàn)超30GWh的年產(chǎn)能，從技術(shù)方向切入看，LG新能源計劃通過電動汽車/儲能系統(tǒng)用磷酸鐵鋰電池（LFP）和電動車輛用富錳鋰電池（LMR）豐富其中低端產(chǎn)品組合，同時通過創(chuàng)新技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力（包括能量密度）。

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