近來，真實國民出行運用高德地圖v15新版正式發布，懂的地圖服務才干廣度全面擴展，不會比及掩蓋廣闊無人區、提需無路區以及無信號區。真實體會全維晉級，懂的地圖六大功用：車道級領航、不會比及斗極衛星無網導航、提需衛星救援、真實3D立體國際、懂的地圖AI領航員、不會比及功用提高，提需每一項都把地圖導航體會帶到了新高度，真實其間多項功用更是懂的地圖把最前沿的AI黑科技裝進了手機、封裝到了地圖，不會比及展示了AI年代還有的姿態，也顯示了地圖職業領導者該有的方向引領。
最重要的是，這些功用不僅僅高德地圖作為職業領導者，對導航地圖天花板的又一次向上捅破，把多項只要在最先進、需求額定付費購買的AI功用裝進了手機，并且繼續卷剛需、卷救命功用，向無人區拓寬服務。真是應了那句話：問你需求什么的，不是真實懂你；真實懂你的，從來不問你需求什么。
其間最受注目、最受等待、反應最激烈的，莫過于——斗極衛星無網導航、衛星救援、車道級領航和3D立體國際等功用。
高德新版地圖：全新功用和全新體會？
衛星無網導航和衛星救援，中心是與另一大我國中心基建技能斗極衛星聯動。這也是高德與斗極一直以來密切合作的接連，主線是用科技的方法處理極限場景的出行體會。
當用戶進入無網絡服務區域，不只能夠依據斗極衛星定位，完結導航體會的繼續服務，還能在用戶進入無路區等極限場景時，能夠依據高德提示全程記載腳印，野外遇險時能夠宣布包含精確定位的有用求救信息，從而救援隊取得求救者的精確方位和軌道信息，大幅提高救援功率。
這個新功用，無疑是對自駕出游、野外越野，都是從無到有的安全普惠，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。
在曩昔，不論是自駕出游仍是野外越野，安全保證都是一項必備但又本錢不低的重要事項，乃至需求跟從專門車隊，裝備專業對講機、衛星電話才干出行。但跟著我國新能源轎車遍及、家庭轎車保有量提高，自駕越野出游，成為家庭出行新挑選。
剛完畢的暑假，西北大環線、318進藏，熱度一浪高過一浪。試想一下，在新版高德加持下，今后你只需求手機，就能完結無網導航、衛星救援，出游路上更省心也更安全。這不僅僅自駕越野體會上的突變，也在把導航地圖用技能卷到新高度。
相同的體會突變，也產生在車道級領航和3D立體國際帶來的晉級中。
車道級領航。望文生義，便是在導航過程中“領著”用戶高效通行。在曩昔，高德用戶所了解的是駕馭導航中，地圖會不斷提示你前方攝像頭、匝道出口等“固定”信息，但車道級領航，卻能在導航過程中，結合路況、你地點的車道，幫你敞開“天眼”，規劃指引一條最快速最高效的“活”路途。
你或許有過這樣的閱歷，前方就要駛出環路下匝道，但臨近了才發現現已很難變道，乃至還有違章和事端風險。但是有了車道級領航，高德會依據你的導航目的地和路途、路況，更早給出車道級路途引薦——當你還在質疑為啥提早2公里就讓你改換車道堅持右側第二車道行進時，到了匝道談鋒會由衷感嘆技能帶來的“天主視角”的便當。
實際上，關于不少智能轎車和智能駕馭用戶，領航并不生疏，NOA（高速領航輔佐駕馭）技能早幾年就現已老練落地，在高速環路等路況場景中，智駕體系自主感知、決議計劃，依照導航目的地設定，自主變道、超車，完結高速和環路上的“脫腳”體會，現在也被進一步在城市敞開路況中運用。
但關于最廣闊的用戶，NOA不只需求換車，還可能面對額定付費，本錢花費之巨，遍及門檻十分昂揚。
而高德車道級領航，卻能在不額定添加本錢、不必換手機，乃至功耗功用不改動狀況下，經過簡簡略單APP功用晉級，帶來了一切用戶實實在在便當，開車上路，能夠愈加輕松地專心在路上，跟著導航就能高效抵達目的地。
該功用也是地圖導航范疇中的全球創始，其最大特點是完結“超視距”感知，比肉眼看的更遠，且不受傳感器約束，穿透前后左右車輛，極大擴展感知規劃，幫車主“看見”下一刻的路途狀況并提早給出行車主張。
轎車拉力賽和相關影視作品如《奔馳人生》中副駕方位上的“領航員”人物，在高德這兒變成了每個人都能運用的功用，并且是車道級的。
有意思的是，領航員這個人物在高德地圖并不冷冰冰。在新版本中，AI領航員也被正式推出，依據AI大模型技能，多位AI領航員，可隨心定制聲響、形象、性情，為用戶供給更豐厚的心情價值。
智能轎車中重要的另一項體會——智能座艙，也被高德地圖這樣集成了。
終究，還有輻射更多用戶、掩蓋更日常、更高頻的3D立體地圖。假如說不是每一位高德用戶都是車主、駕馭員，有開車導航需求，不過能夠必定的是沒有人不期望自己的日子圈，山河湖海、店肆信息、吃喝玩樂設備繪聲繪色，一眼就能區分立體方位，一望而知看清店肆方位及樓層信息。
對多數人來說，了解的周邊地址天然不在話下，但你是否也有過來到某個當地翻開地圖查找鄰近地址周邊的閱歷？或許去一個層樓房密的商場赴約時，被搞得暈頭轉向，找個店肆費時耗力？
3D立體地圖正是為這樣的場景而生，實際國際到手機地圖上，宛如游戲里一個個“小地圖”。高德用一套最前沿的技能，打造了一個籠統傳神的城市，經過一張圖全自動建模、籠統復原，即可生成立體圖畫，360度旋轉檢查，中心地標商圈都現已完結了掩蓋。
并且城市細節也被傳神復原，場景支撐多視角檢查，能夠自在縮放、移動、旋轉地圖，感同身受地看清國際每個旮旯。
在你抵達目的地商場，立體地圖能幫你快速辨認方位、精確指引立體方位，而你僅僅想查找鄰近吃喝玩樂信息時，立體地圖又把可達圈依照時間切分：5分鐘可達的、10分鐘可達的、15分鐘可達的……既便當又充溢日子興趣，似乎國際里對一個個“光年之外”外星的探險相同。
或許跟著高德可達圈不斷家喻戶曉、便當日常，“分達”也會成為全新計量單位，作為周邊鄰近描繪的新代代表達——。
“嗨，咱周末約XX廣場聚聚吧，你我都是10分達～”。
而一旦構成這樣的“成語表達”，也意味著新技能、新產品，完結了普惠和平權，凡有飲水處皆能歌柳詞。
是的，新版本高德一系列新功用背面，都有一系列最前沿的搶先技能。
搶先的產品功用背面，是搶先的前沿技能。
比如無網導航和衛星救援，背面除了斗極基建之力，還有高德在多項中心技能上的交融，背面中心技能邏輯簡略卻不簡略完結，需求交融衛星科技與人地大數據，打破無網、無路、無參照的極點場景，需求把地圖廠商、手機廠商和衛星通信運營商之力三合一。
此外，高德新版本的衛星救援才干，也差異于傳統的三角定位技能，它直連斗極衛星記載用戶在風險區域內的軌道，用戶隨時能夠依據軌道原路回來，當遇到風險求救時，依據斗極定位和接連軌道，也能為求救施救供給最快速、高效、低本錢的計劃。
相同的技能堆集和才干打破，也表現在車道級領航功用，其比美的便是最前沿的智能駕馭體會，背面相同是自動駕馭技能中最要害的感知模型才干。
據高德方面泄漏，運用了自研的時空感知模型，該模型交融多元動態數據，實時核算并為用戶給出最高效途徑引薦。
在自動駕馭中，當時被議論最多的是BEV模型（鳥瞰圖Bird's Eye View，簡稱BEV），但BEV模型首要依賴于車端搭載的多個傳感器數據，交融了包含攝像頭、雷達、激光雷達的感知反應，以取得全面的環境視圖。
而高德的時空感知模型，則有更大局的維度，逾越了車端自身，能夠從“天主視角”開天眼。
依據包含車道級網絡掩蓋、依據斗極的高精度定位信號、大數據、時空核算等多項要害技能的交融，高德時空核算引擎能夠復原實時的交通環境，進行千億級的秒級核算，經過高效的時空索引猜測未來方位。
集成到功用上，最中心的技能才干便是超視距，能夠比人的肉眼和智能車感知半徑更遠，無形中幫用戶擴展了感知規劃。
在自動駕馭范疇，感知才干是因，規劃決議計劃才干是果，感知才干越強，規劃決議計劃給出的猜測未來時間就能越長。
而高德的自研時空感知模型，現在能夠猜測未來30秒的行車主張，提早給到車道提示。假如光比較這一時長，在自動駕馭范疇現已是榜首隊伍水平，在地圖和導航范疇，毫無疑問便是肯定搶先的位置。
實際上，這種搶先也是勢能效果下的繼續搶先。時空感知模型關于高德車道級領航產品的驅動，并非一蹴即至，閱歷了三大階段：
車道級導航（車道級的導航體會）。
車道級安全預警（車道級預知前方狀何況奉告用戶）。
車道級領航（車道級預知前方狀何況奉告用戶做出變道決議計劃）。
其間車道級導航階段的紅綠燈推演，讓開車導航更爽更沉著，被夸獎過一波，成為了當今手機地圖和車機地圖的標配；別的車道級安全預警，更是在之前被熱搜熱議，讓網友直呼“救命的功用”。
時空感知模型之外，3D立體地圖背面則表現的是最前沿的3D建模和圖畫處理技能。
即3D GPT地圖技能。
GPT，Generative Pre-Trained Transformers，即生成式預練習模型，被ChatGPT引爆后成為了全新的AI模型范式。
在高德3D GPT技能中，則在3D建模范疇，運用了GPT范式，能夠更高效處理和烘托雜亂的3D場景。這也是歸納實力的表現，由于拆開來看，需求在3D建模、圖畫處理技能、核算機視覺技能、地理信息GIS技能、烘托技能等方面的萬能。
這種萬能，最近也在3A游戲高文《黑神話·悟空》的火爆出圈中，得到了更廣泛傳播，但或許罕見人意識到，這么快就在地圖產品中，再次感知到3D建模、烘托技能等帶來的體會沖擊。
更難能可貴的是，3A游戲高文對底層硬件有硬要求，但地圖產品由于人人可用的潛在普惠要求，還需求在功用和功耗上下功夫，在高德3D GPT中，包含自回歸模型、緊縮技能、神經烘托、存儲和傳輸等技能也得到了運用，終究完結了細節高傳神、實時切換、360維度檢查等才干在不同設備上都有杰出的用戶體會。
值得注意的是，3D生成也被視為AI在視覺范疇下一階段的風口地點，全球規劃內前沿科技榜首隊伍玩家都在你追我趕，間隔“ChatGPT時間”不遠了。
高德則在產品中運用3D GPT技能，然后又在用戶反應中進一步完結技能模型的打磨。
這種用戶參加迭代的范式，在高德技能演進中并不生疏。
一直以來，高德便是以安穩超卓的技能和產品贏得了規劃榜首的用戶，然后又由于規劃榜首的用戶反應，構成了牢靠可信的大數據決議計劃參閱。
最早如事端通報同享、擁堵提示，到現如今車道級安全預警、車道級領航，都是我為人人、人人為我展示出的用戶壁壘。
越好用越多人用，越多人用越好用，飛輪閉環，民心所向，無人能與爭鋒。
AI年代地圖該有的姿態。
自ChatGPT推進生成式AI狂飆突進以來，關于AI怎么重塑國際、重寫運用、重構產品體會的評論一波接一波。
關于地圖導航，有想象，有反應，但真實給出產品交卷的，高德是見義勇為的玩家，也是繼續搶先、繼續推進體會晉級的玩家。
在新版本迭代帶來的功用和體會中，高德展示的便是AI年代地圖能夠有的姿態，或許指明晰未來演進的方向。
但則AI年代地圖，不該該是運用了最前沿技能、最強壯模型才干，更應該是技能為產品功用服務、為用戶服務，讓用戶能夠像“傻瓜相機”相同按下快門即可運用。
相同在新版高德中，功用背面的技能怎么前沿、硬核、深邃，或許官方都不會著重，終究給到用戶的便是出行中車道級領航讓駕馭功率更高、3D立體國際讓地圖上的信息活起來、AI領航員讓你在旅程中有了私家定制的同伴。
最深邃的技能，最簡略的運用，最好的體會。
這樣的境地，說易行難，背面展示的是高德在技能研制上十幾年如一日的投入、在交通出行上銖積寸累的深刻理解，以及對用戶體會敏銳而極致地滿意。不只僅是新技能浪潮帶來的動能，仍是歷經互聯網、大數據、云核算等年代堆集的勢能，這才是一直搶先、繼續搶先的中心原因。
當然，高德搶先的“路途千萬條”中，最中心的那一條一直不變——用戶是上帝驅動的技能平權。
新技能會帶來新體會，但往往也需求新設備來適配。但在每一波新技能中，高德著重和尋求的一直是“技能平權”，不需求用戶替換手機、晉級設備，就能體會到最前沿技能帶來的全新體會。
用戶過不來，就讓山曩昔。
這往往要投入更大的研制本錢、處理更大的技能應戰、完結既要也要還要的使命，展示的是有擔任、負責任的技能派。
這是AI年代地圖該有的姿態，也是AI年代地圖玩家該有的姿態。
匿名用戶 
